Suzuki Việt Nam đã xác nhận việc đưa mẫu crossover cỡ A+ mang tên Fronx, nhập khẩu từ Indonesia, vào thị trường nước ta vào cuối năm 2025. Xe được trang bị động cơ 1,5 lít.
Vào ngày 28/5, Suzuki đã giới thiệu Fronx tại Indonesia, trở thành thị trường Đông Nam Á đầu tiên đón nhận mẫu crossover này. Trong phần còn lại của năm 2025, Fronx sẽ tiếp tục hành trình đến các quốc gia như Malaysia, Thái Lan và Việt Nam dưới dạng nhập khẩu từ Indonesia.
Indonesia là quốc gia thứ hai, sau Ấn Độ, sản xuất Fronx. Mặc dù Suzuki Việt Nam đã thông báo về việc ra mắt Fronx vào cuối năm 2025, nhưng thông tin chi tiết về các phiên bản và trang bị vẫn chưa được tiết lộ.
Suzuki Fronx bản cao nhất lắp máy hybrid tại một đường thử ở Indonesia, tháng 4/2025. Ảnh: Thành Nhạn
Thiết kế phong cách coupe.
Đèn pha LED.
La-zăng 16 inch.
Cản sau hầm hố.
Đèn hậu LED.
Khoang lái trên bản cao nhất.
La-zăng ba chấu đa chức năng.
Màn hình cảm ứng 9 inch.
Điều hòa chỉnh bằng lẫy gạt lên/xuống.
Phanh tay cơ.
Ghế phối hai tông màu.
Không gian hàng ghế sau.
Cửa gió phía sau.
Cốp khá nhỏ.
Với kích thước tổng thể dài x rộng x cao là 3.995 × 1.765 × 1.550 mm và chiều dài cơ sở 2.520 mm, Suzuki Fronx sẽ cạnh tranh trong phân khúc A+ tại Việt Nam, đối đầu với Kia Sonet, Toyota Raize, Hyundai Venue và VinFast VF 5. Thiết kế coupe với trụ C vuốt thấp tạo nên nét riêng biệt cho Fronx so với các đối thủ.
Tổng thể xe Fronx mang lại cảm giác năng động và hiện đại, phù hợp với nhóm khách hàng trẻ sống ở đô thị. Xe được trang bị nhiều đường cong mềm mại ở thiết kế ngoại thất, đèn pha LED và đèn định vị tách biệt. Tinh thần thể thao được thể hiện qua các chi tiết cản trước và sau, cùng với vòm bánh xe có ốp nhựa và thanh giá nóc tiện dụng.
Tại Indonesia, Suzuki Fronx có 5 biến thể khác nhau. Trang bị tiêu chuẩn của xe bao gồm phanh đĩa trước và phanh tang trống sau. Đặc biệt, Fronx có bán kính vòng quay tối thiểu chỉ 4,8 m, thấp nhất trong phân khúc. Xe sử dụng la-zăng 16 inch, hệ thống treo trước MacPherson và dầm xoắn phía sau.
Nội thất của Fronx tuy mới mẻ nhưng vẫn giữ nét thực dụng quen thuộc của Nhật Bản. Các chi tiết trong khoang lái được thiết kế dễ thao tác, vô-lăng giống mẫu XL7, màn hình giải trí 9 inch trên các phiên bản cao cấp và điều hòa tự động một vùng. Xe cũng có cửa gió cho hàng ghế sau như các đối thủ Sonet và Venue.
Các phiên bản thấp hơn của Fronx sử dụng ghế bọc nỉ, trong khi phiên bản cao cấp có sự kết hợp giữa da và nỉ với hai tông màu tương phản. Suzuki cho biết đã áp dụng nhiều biện pháp cách âm để giảm tiếng ồn từ động cơ và môi trường bên ngoài.
Suzuki Fronx trang bị động cơ 1.5 mild-hybrid trên các phiên bản cao cấp, cho công suất 99 mã lực và mô-men xoắn cực đại 138 Nm, đi kèm hộp số tự động 6 cấp hoặc số sàn 5 cấp. Động cơ này có mã K15C.
Hai phiên bản thấp nhất của Fronx được trang bị động cơ 1.5 thông thường, công suất 103 mã lực và mô-men xoắn 135 Nm, kèm theo hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp.
Điểm nhấn trên Fronx là công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến. Trên các phiên bản cao cấp, xe được trang bị kiểm soát hành trình thích ứng, màn hình HUD, lẫy chuyển số sau vô-lăng, cảnh báo chệch làn và hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau và camera 360 độ. Suzuki Việt Nam cho biết sẽ cân nhắc trang bị phù hợp cho thị trường nội địa để tối ưu hóa sức cạnh tranh.
Tại Indonesia, Suzuki Fronx có giá từ 15.890 đến 19.750 USD. Tại Việt Nam, Fronx sẽ phải cạnh tranh với các đối thủ như VF 5 có giá 529 triệu, Raize 510 triệu và Sonet từ 539 đến 624 triệu đồng. Năm 2024, Kia Sonet là mẫu xe xăng bán chạy nhất phân khúc với doanh số 7.313 chiếc, trong khi VF 5 dẫn đầu tổng doanh số xe xăng và điện với hơn 32.000 chiếc.
