Vào tháng 5, Mitsubishi cùng hai đối tác đã bắt đầu triển khai mạng lưới đổi pin tại Tokyo.
Mitsubishi đã hợp tác với Ample và Yamato Transports để phát triển mạng lưới đổi pin không chỉ dành riêng cho xe con mà còn mở rộng cho cả các dòng xe tải thương mại như Mitsubishi Fuso.
Ample, có trụ sở tại California, Mỹ, là một công ty khởi nghiệp chuyên cung cấp các trạm pin mô-đun dễ lắp đặt và di chuyển. Yamato Transports là một trong những dịch vụ giao hàng lớn nhất tại Nhật Bản.
Công nghệ đổi pin hiện nay đã chứng minh được hiệu quả vượt trội trong việc cải thiện trải nghiệm sở hữu xe điện. Thay vì chờ đợi sạc pin trong vài giờ, xe điện cạn pin có thể hoạt động trở lại với gói pin đầy chỉ sau khoảng 100 giây, mang lại sự tiện lợi đáng kể.
Chương trình thí điểm của Mitsubishi sẽ kéo dài trong nhiều năm, bắt đầu từ tháng 9, với việc triển khai hơn 150 xe điện thương mại có khả năng đổi pin và 14 trạm đổi pin mô-đun trên toàn Tokyo. Hãng cũng dự kiến trình diễn công nghệ “sạc 5 phút” trước các nhà quản lý của hàng trăm đội xe thương mại tại Nhật Bản.
Xe tải như Mitsubishi eCanter thường cần sạc nguồn AC qua đêm hoặc ít nhất một đến hai giờ sạc DC. Dự án thí điểm chung này giữa Mitsubishi, Mitsubishi Fuso Trucks và Ample nhằm giảm thiểu thời gian dừng hoạt động. Động thái này cũng khuyến khích ngành vận tải chuyển sang xe điện và tạo ra nguồn năng lượng dự trữ có thể sử dụng cho lưới điện trong trường hợp thiên tai – một dự án mà Mitsubishi tại Nhật Bản đã theo đuổi trong nhiều năm.
Khác với việc sạc hoặc tiếp nhiên liệu thông thường, quá trình đổi pin hoàn toàn tự động mà không yêu cầu người lái phải rời khỏi xe. Các trạm nhỏ gọn và triển khai nhanh chóng của Ample cung cấp giải pháp thực tế cho các đội xe điện trong môi trường đô thị đông đúc như Tokyo.
Trước khi triển khai tại Tokyo, hệ thống đổi pin đã được Ample và Mitsubishi Fuso, cùng với Bus Corporation (MFTBC) và Eneos (tập đoàn năng lượng hàng đầu của Nhật Bản), giới thiệu tại Kyoto vào năm 2024. Thành công của giai đoạn này đã dẫn đến việc mở rộng hệ thống tại thủ đô Nhật Bản.
Dự án nhận được sự hỗ trợ từ Tổng công ty Môi trường đô thị Tokyo thông qua “Dự án hỗ trợ phát triển công nghệ để thúc đẩy năng lượng mới”. Nỗ lực này góp phần vào mục tiêu khí hậu của Nhật Bản, nhằm giảm 46% lượng khí thải nhà kính và đạt mức trung hòa carbon vào năm 2050. Tính đến năm 2022, ngành vận tải chiếm khoảng 19% tổng lượng khí thải CO2 của cả nước, do đó, điện khí hóa đội xe thương mại là một ưu tiên chiến lược trong các nỗ lực giảm phát thải carbon của Nhật Bản.
